تفاوت بین لاستیک های موتور سیکلت

طبقه بندی لاستیک ها
1 ساختار ترکیب. لاستیک های موتور سیکلت را می توان به دو دسته تقسیم کرد: لوله داخلی و تایر خلاء. در میان آنها ، لاستیک های موتور سیکلت لوله داخلی به تدریج به حاشیه رانده شده اند و لاستیک های خلاء به جریان اصلی تبدیل شده اند.
2. عملکرد مواد. از دیدگاه مواد ، لاستیک های موتور سیکلت را می توان به سه دسته تقسیم کرد: لاستیک های معمولی ، لاستیک های نیمه نرم و لاستیک های کاملاً نرم. تفاوت اصلی بین آنها خصوصیات عملکردی متفاوت گرفتن و دوام است.
در میان آنها ، لاستیک های نیمه اسم به عزیز جدید بازار تبدیل شده اند زیرا آنها بهتر می توانند هر دو را در نظر بگیرند. لاستیک های کامل با ذوق بیشتر در برخی از مدل های عملکردی ظاهر می شوند. موتور سیکلت های تونگلو از لاستیک های معمولی برای ملاحظات هزینه و دوام استفاده می کنند.
طبقه بندی الگوی. اگر نتوانیم اثر و اثر واقعی تایر را با چشم غیر مسلح تشخیص دهیم ، این الگوی نمایش بسیار بصری لاستیک های مختلف خواهد بود. در حال حاضر ، الگوهای تایر زیادی وجود دارد که از جمله آنها رایج های جاده ای ، لاستیک های لاک پشت ، لاستیک های خارج از جاده و غیره است. اگرچه به آنها متفاوت خوانده می شوند و طرح این الگوی نیز متفاوت خواهد بود ، همه آنها برای برآورده کردن نیازهای چنگال در سناریوهای مختلف استفاده هستند.
4. مدل های خاص. با توجه به استانداردهای کلی لاستیک های موتور سیکلت در این مرحله ، سه مجموعه از اعداد وجود دارد که مدل های اصلی را تشکیل می دهند ، مانند 140\/{{2} ، که در آن 140 اول عرض آج ، 70 نسبت ابعاد است ، ما به سادگی می توانیم آن را به عنوان ارتفاع شانه تایر بعد از تورم درک کنیم ، و 17 اندازه آن با قطر لامپ مطابقت دارد.
1. حداکثر مقدار. در زندگی روزمره ، ما اغلب می شنویم که رانندگان قدیمی می گویند مرا با فشار دو و نیم هوا پر می کنند ، اما در واقع هر تایر دارای حداکثر فشار هوا KPA ، حداکثر ظرفیت بار و حداکثر کیلومتر در ساعت است. این خط قرمز است که تایر نمی تواند آن را لمس کند ، در غیر این صورت امکان انفجار وجود خواهد داشت (شانه تایر مشخص خواهد شد). علاوه بر این ، یک سطح سطح برای لاستیک ها وجود خواهد داشت ، معمولاً سطح {1}} ، 6- سطح و اختلاف سطح {3} وجود دارد. هرچه سطح بالاتر باشد ، مواد تایر ضخیم تر می شوند و تایر عقب نمی تواند از چهار سطح استفاده کند ، بنابراین هنگام انتخاب باید توجه کنید.
2. جهت تایر. هر تایر جهت چرخش طبیعی خود را دارد. حتی لاستیک های لوله داخلی معمولی دارای این ویژگی هستند. اگر به جهت مونتاژ توجه نکنیم ، چنگال آن کاهش می یابد و اثر زهکشی واقعی تحت تأثیر قرار می گیرد. بنابراین ، باید با توجه به جهت فلش یا الگوی در کنار تایر به درستی نصب شود. 3 لاستیک های سبک. یک نقطه زرد در قسمت جانبی تایر موتور سیکلت وجود خواهد داشت. این سبک ترین موقعیت کل تایر است. این موقعیت باید با ساقه دریچه توپی چرخ تراز شود ، زیرا ساقه دریچه توپی چرخ ضخیم ترین قسمت از کل مرکز چرخ و سنگین ترین موقعیت است. هنگامی که این دو نقطه کاملاً با هم همپوشانی داشته باشند ، خطای کل چرخ هنگام تعادل پویا کوچکتر خواهد بود.
4. دمای کار. تایر همچنین دمای کار خاص خود را دارد. این دما نمی تواند خیلی کم یا خیلی زیاد باشد. اگر خیلی کم باشد ، چنگال کافی وجود نخواهد داشت. اگر خیلی زیاد باشد ، احتمال انفجار تایر وجود خواهد داشت. بنابراین ، برخی از سواران لاستیک را برای خنک بودن لاستیک نمی کنند ، بلکه استفاده از یک روش نسبتاً شدید برای رسیدن به سرعت به دمای کار مناسب تایر برای اعمال عملکرد طبیعی خود هستند.
معیارهای انتخاب. از آنجا که لاستیک ها اسرار زیادی دارند ، علاوه بر در نظر گرفتن نگه داشتن همان مدل ماشین اصلی (تغییر مدل در وصیت نامه قادر به بازرسی سالانه نخواهد بود) ، ما همچنین باید چنگ و مقرون به صرفه بودن آن را در ترکیب با نیازهای واقعی شخصی در نظر بگیریم.
معمولاً لاستیک های مقاوم در برابر سایش چنگال خوبی ندارند ، زیرا خود لاستیک سخت خواهد بود. و لاستیک هایی با الگوهای بزرگ ، راحتی و کنترل سر و صدا را نشان نمی دهند. در عین حال ، لاستیک هایی با چنگال خوب نمی توانند مقاومت در برابر سایش بسیار خوبی داشته باشند. در این زمان ، ما باید جامع را در نظر بگیریم. بنابراین ، برای وسایل نقلیه جاده ای ، اگر می خواهید چسبندگی خوبی داشته باشید ، مقاومت در برابر سایش و کاربردی داشته باشید ، باید لاستیک هایی را با الگوهای نسبتاً بزرگتر و سطح بالاتری در لاستیک های جاده انتخاب کنید. برای مدلهایی که اغلب در جاده های بدون سنگفرش اجرا می شوند ، هنوز هم باید لاستیک های لاک پشت همه زمینی را در نظر بگیرید. لاستیک های نیمه صاف برای مدل های سرگرم کننده خالص انتخاب خوبی خواهند بود. البته اگر پول کمتری ندارید ، می توانید مستقیماً به ذوب کامل داغ بروید.